Współczesne samochody są wyposażone w zaawansowane systemy klimatyzacji, które umożliwiają komfortową jazdę niezależnie od pory roku. Jednym z kluczowych elementów układu klimatyzacji jest cewka sprzęgło elektromagnetycznego kompresora . W tym poradniku dowiemy się, czym ona jest, jak działa, jakie objawy mogą wskazywać na jej uszkodzenie oraz jak ją sprawdzić i ewentualnie wymienić.
Cewka sprzęgło elektromagnetyczne (czasem nazywana „cewką sprzęgła kompresora”) to elektromechaniczny element znajdujący się przy kompresorze klimatyzacji. Jej głównym zadaniem jest łączenie i rozłączanie pracy kompresora z pracą silnika pojazdu poprzez pole magnetyczne.
Gdy włączysz klimatyzację w aucie, prąd przepływa przez cewkę, tworząc pole magnetyczne, które przyciąga tarczę sprzęgła do koła pasowego. Dzięki temu kompresor zaczyna tłoczyć czynnik chłodniczy po zamkniętym obiegu.
⚙️ Jak działa cewka sprzęgło elektromagnetyczne?
Gdy kierowca włączy klimatyzację, sterownik podaje napięcie na cewkę.
Prąd płynący przez cewkę generuje pole magnetyczne.
Pole to przyciąga tarczę sprzęgła do koła pasowego.
Tarcza sprzęgła blokuje wałek kompresora, który zaczyna obracać się raz z wałem korbowym silnika.
Kompresor uruchamia się i tłoczy czynnik chłodniczy.
Po wyłączeniu klimatyzacji lub osiągnięciu odpowiedniej temperatury, cewka przestaje być zasilana, a sprzęgło odbija się, zatrzymując pracę kompresora.
❗ Objawy uszkodzonej cewki sprzęgło
Rozpoznanie problemu z cewką sprzęgła może pomóc uniknąć drogiego remontu całego kompresora. Oto najczęstsze objawy:
Klimatyzacja nie działa , mimo że wszystkie inne funkcje wydają się działać poprawnie.
Brak charakterystycznego „kliknięcia” przy włączaniu klimatyzacji.
Lampka kontrolna klimatyzacji świeci się lub mruga.
Obroty silnika nie rosną minimalnie po włączeniu klimatyzacji.
Tarcza sprzęgła nie przyciąga się przy włączonym systemie.
Zbyt niskie ciśnienie w układzie klimatyzacji , choć czynnika wystarczająco dużo.
🛠️ Jak sprawdzić cewkę sprzęgło?
Sprawdzenie cewki sprzęgła można wykonać w warsztacie lub nawet samodzielnie, mając podstawowe narzędzia:
Wizualna kontrola – sprawdź, czy cewka nie jest spalona, przypalona lub fizycznie uszkodzona.
Pomiar oporności multimetrem – idealne wartości zależą od modelu auta, ale ogólnie powinny mieścić się w granicach 3–5 Ω. Jeśli wynik jest znacznie wyższy albo brak kontaktu („beep” w trybie ciągłości), cewka jest uszkodzona.
Test zasilania – możesz podać napięcie 12 V bezpośrednio na cewkę (przez bezpiecznik) i sprawdzić, czy tarcza się przyciągnie. Uważaj jednak, by nie uszkodzić innych elementów!
💡 Kiedy należy wymienić cewkę?
Nie zawsze trzeba wymieniać cały kompresor – często wystarczy sama cewka. Warto ją wymienić, gdy:
Cewka jest przepalona (zwarcie lub przerwa w uzwojeniu).
Sprzęgło nie reaguje na zasilanie .
Nie da się naprawić przez prostą wymianę cewki.
W wielu przypadkach cewka jest elementem wymiennym , więc koszt jej zakupu i montażu jest stosunkowo niski w porównaniu do całkowitej wymiany kompresora.
